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2024-03-12 09:10:16
道岔是一种常见的铁路配件,不同的线路设计时应该选用不同的道岔型号:联络线与高速正线连接道岔应根据列车高通过速度确定,采用侧向允许通过速度为160KM/H或侧向允许通过速度为220KM/H的高速道岔对称道岔。动车、养护维修列车等走行线在到发线上连接时应采用不小于12号道岔。位于动车段(所)内到发停车场到达(出发)端外方的道岔,宜采用12号道岔,困难条件下可采用9号道岔;其他采用9号道岔。
即便如此,这个有害室内空间存在限定了列车通过根据道岔的速率,对开行高速列车十分不利。调整开关时,可根据直角槽尺和槽尺调整液位。将直角规安装在基础轨上,通过调整支撑架将直角规的调平泡居中双开道岔。导轨位置根据开关底座标记进行调整。并根据中线进行校核,然后用尺设置另一钢轨的位置,调整水平仪。加强检查尖轨,可动心轨的工况,尤其是钢岔枕内务转换件相对几何位置的工况,严防卡踫故障。
应及时对道岔滑床板开展涂油,消去因滑床板涂油不良而造成的道岔转换力阻力过大,导致道岔不密贴的现象。
即便是没有列车在道岔上行驶,若是没有做好对道岔的维护,也是会造成铁路道岔损耗的,周围的天气、环境变化都会影响到铁路道岔,有的还会引起铁路道岔锈蚀,因此做好对铁路道岔的维护工作是很重要的。这也要求铁路检修人员做好对道岔的日常检修,这样才能更好的使用道岔,保持列车的正常行驶。
2.跳线在按照正常方法安装好后,还需要进行检查,验收。从而进一步确定道岔跳线安装是否笔直,固定好,机组不松断。
3.道岔跳线主要位于道岔位置,轨道与道岔通过电缆连接,保证形成完整的轨道电路,可检测轨道占用的设备。
4.当道岔跳线穿过钢轨时,钢轨底部以下距离不得小于30mm,不能用镇流器埋置。
5.道岔电杆线安装在轨道绝缘接头3-4间距枕木。道岔跳线和插头钉焊牢固,无生锈和脱落现象。插头不能弯曲,驱动深度为1-4mm,以暴露轨的另一侧。插头应与插头紧密接触,并用白色调色漆密封。
道岔上台组装,将道岔吊运到平台上,按编号摆放,并使直股外出侧在一套直线上。将垫板,滑床板,焦垫按照道岔铺设图摆放安装到位。按顺序将道岔钢轨先由转辙部分先后顺序铺设,连接后安装扣件。再把支距,轨距,螺栓等搞好。同时,配合电务部门安装转换设备和外锁闭装置,并进行调试。
在预辅道岔时,还要确保辅设效果则需要注意很多细节。预辅道岔须方正,道岔的直股一般应平行于既有道岔直股;
随着火车轨道之间的关系越来越复杂,以及原有轨道两侧天价的成本,铁路地建设者迫切需要一种占地面积更小而且变道能力更强的道岔。于是把道岔组合起来的想法进入了工程家的视野,三开道岔具有三副辙叉,因此可以将一条线路一分为三或将三条轨道合而为一。
随着火车速度越来越快,传统道岔越来越容易出现损坏。科学家们发现造成道岔损坏的主要原因是车轮在通过辙叉时,从两根翼轨的较窄处到辙叉心的尖部之间有一段空隙。
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