林州市安普工矿器材厂

道岔是实现股道转换的重要的设备，广泛存在于铁路线路上高速道岔。现在，电液控制自动道岔已经取代落后的人工道盆，由于道岔区的接头数量多、曲线复杂，往往是行车安全事故的高发地带。常用的道岔种类有单开道岔、三开道岔、交叉道岔、交分道盆和渡线道盆等。各种不同的道盆结构。林州市安普工矿器材厂铁路产品主要有各种型号的轻、重轨道岔。线路配件有螺旋道钉、扣板、铁座、普通拉杆、绝缘拉杆、鱼尾螺栓、防爬器、垫板、桥梁护轨配件等品种。吊车轨道联结件有各种型号的压板、罗栓、胶垫、焊接式压轨器等品种。

道岔出现故障后，应首先根据道岔故障现象分析都哪些地方出现故障才能出现这种现象双开道岔。其次，应首先在室外分线盘处测量电源送没送出去如果分线盘处能量到电压，则电源送出去了否则，是室内道岔故障。故障情况首先询问车站值班员故障现象，然后在控制台上操纵道岔试验。各铁路局材料厂、工务段、矿务局、钢铁厂、企业、单位的专用线。行车配件涉及冶金、煤炭、化工等行业的建设需求。

道岔转辙设备转换时电机通过动作拉杆动作锁闭杆牵引道岔，由于受气温的影响，在气温升高时尖轨一般向前爬行，然而气温降低时尖轨一般向后爬行，在钢枕固定的情况下，因尖轨爬行动作杆与锁闭杆不在一条直线上，产生夹角，如果钢枕未固定好向反方向移动，两杆夹角更大。在道岔转辙设备动作时，转换力受到分解，容易造成转换受阻。

复式交分道岔可动心轨有两组心轨组成，每组心轨由工务拉杆连在一起。转换时，转辙机通过密贴调整杆转换和锁闭道岔心轨。因为是内锁闭，必须有较大的密贴力来保持心轨与基本轨密贴，但因交分道岔的结构特点所限，基本轨很容易发生横移，造成4mm检查失效。林州市安普工矿器材厂生产的安普牌600,762,900,1435轨距的各种型号道岔，煤矿机械、铁路配件、钢轨压板及起重机轨道联结件和各种汽车配件，我厂铁路产品主要有各种型号的轻、重轨道岔。产品远销世界各地，支援铁路工程的建设。

道岔安装装置固定螺丝紧固，装置无旧伤裂纹。各连接杆、外锁装置无旧伤裂纹，杆件无磨卡及锈蚀，销孔磨耗不大于1mm，绝缘良好。

道岔作为一种可实现股道转换的设备，主要被应用在铁路线路上。而且，经过快速发展，道岔的种类也在不断衍生。从而使市场上道岔的种类多样化，道岔供应商就可以根据客户的要求，提供及铺装不同种类的道岔。

   单开道岔有主线和侧线，通过尖轨的动作实现道岔的开通，侧线开通和正线开通由转输机控制。单开道岔是现场使用多、典型的道贫类型。

整体道床具有维护工作少,结构简单,整体性强,表面整洁等优点，但如果基地如果发生沉陷，修补困难。轨枕是支撑钢轨，并将钢轨上所承受的压力传递给道床，同时保证钢轨轨距不变动，地铁车辆段内一般采用木枕，而正线使用较多的是混凝土短枕或混凝土长枕，即时未浇筑道床前的铺设，道床浇灌后轨枕将与道床合为一体，轨枕根据线路运量及列车速度，每公里一般铺设1520-1840根之间。