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2023-07-18 09:07:20
道岔岔心所形成的角,称为辙叉角,它有大有小钢轨道岔。道岔号码(N)代表了道岔号数计算示意图道岔各个部分的主要尺寸,通常用辙叉角(α)的余切值来表示,即N=cotα=FE/AE。显而易见,辙叉角α越小,N值就越大,导曲线半径也越大,列车侧线通过道岔时就越平稳,允许的过岔速度也就越高。所以采用大号道岔对于列车运行是有利的。不过,事物总有它的两面性,道岔号数越大,道岔越长,造价自然就高,占地也要多得多。
整治措施
一、 曲尖轨侧磨的整治措施
1、对原始铺设不良的尽量调整进路,增加行车平顺度。
复式交分道岔
2、木枕地段捣固作业时,对复式交分道岔中间两股钢轨重捣,下股轻捣,以在曲尖轨处保持3-5mm的水
平,防目出现船形枕木。额外增大对曲尖轨的冲击。
3、定期涂油,以减小侧面磨耗。
4、消灭空吊板,改善行车平稳性。
5、保持岔前连接轨方向直顺,防止车辆蛇形运动加剧侧磨。
转辙器方钢安设不正确的整治措施:
复式交分道岔在安装电务转辙机时,和普通单开道岔的安装有明显不同。普通单开道岔转辙机的安装,方钢是垂直于直股后量取合适位置进行安装;
而复式交分道岔转辙机的安装要求方钢垂直于复式交分的纵轴,也就是垂直于两锐角辙叉理论起点的连线来进行安装。如果存在上述现象,反复出现过类似问题时,可采取利用天窗点进行换轨处理.重新进行电务方钢的安设,一劳永逸地解决。
道岔转换途中受阻将会导致道岔不能转换到底时,应使道岔转回原位。在道岔转换完毕后,应能自动断开启动电路。
其实,无论是盾构道岔,还是其它种类的道岔,在列车运行的过程中起到非常重要的作用,且直接影响到列车的运行状态。因此,无论是在安装道岔时,还是在后期的维护过程中,都需要格外的注意。
道岔在铺设的过程中,除了需要对各种道岔配件进行安装,还需要根据道路的类型,
道岔厂家介绍,道岔的基本形式有三种:即线路的连接、交叉、连接与交叉的组合。常用的线路连接有各种类型的单式道岔和复式道岔;交叉有直交叉和菱形交叉;连接与交叉的组合有交分道岔和交叉渡线等。
双开道岔为Y形,即与道岔相衔接的两股道向两侧分岔。三开道岔如同Ψ形,同时衔接三股道,由两组转辙机械操纵两套尖轨。复式交分道岔像X形,实际上相当于四组单开道岔和一副菱形交叉的组合。
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