林州市安普工矿器材厂

道岔铺设钢轨接头处的岔枕间距应于区间轨道同类性钢轨接头处轨枕间距一致，并使轨缝位于间距的中心盾构道岔。单开道岔的岔枕 应在直股外侧取齐。2.道岔铺设转折器必须扳动灵活。尖轨道jian端应与基本轨密贴。一：连杆处的小动程应：直尖轨为本142mm，曲尖轨为本152mm，弹性可弯尖轨为180mm。3.道岔铺设轨距允许偏差：有控制锁的尖轨jian端处应为±1mm，其他各部位应为+3mm、-2mm。 查照间隔不得小于1391mm。护背距离不得大于1348mm。

较大的转辙部分曲股轨距：由于受到外场力的影响双开道岔，基本轨外侧螺纹道钉孔很容易出现钉孔增粗变大的情况，不容易保持轨距，在动态的时候很容易扩大轨距，终使得电务表示杆卡口受到严重影响。与此同时，由于木岔枕出现反复改道的现象，因此会发生枕木失效以及钉孔疏松等问题，这样就导致维修的工作量和难度都有所加大。林州市安普工矿器材厂生产的安普牌600,762,900,1435轨距的各种型号道岔，煤矿机械、铁路配件、钢轨压板及起重机轨道联结件和各种汽车配件。

三开道岔是一种较为复杂的道岔结构形式，具有可开通三个方向的独有特性，由一股直线钢轨、 2股曲线钢轨、2对尖轨(2根长尖轨和2根短尖轨)、三副辙叉组成，中间辙叉的心轨理论jian端在中线上。由于受地形、环境和铺设条件等客观因素限制，没有足够的长度排列两副普通单开道岔(左开和右开)，宜采用三开道岔，通常在编组站、货场和机务段铺设此类道岔。

显而易见，辙叉角α越小，N值就越大对称道岔，导曲线半径也越大，列车侧线通过道岔时就越平稳，允许的过岔速度也就越高。所以采用大号道岔对于列车运行是有利的。不过，事物总有它的两面性，道岔号数越大，道岔越长，造价自然就高，占地也要多得多。

   为保证铁路配件良好使用，需要经常对道岔设备进行检修和补强，以提高道岔设备质量，避免事故的发生，铁路配件生产商为您提供专业的道岔检修标准。道岔安装装置检修标准：

一个是固定框架，基本轨框架；另一个为活动框架，尖轨框架。两个框架相互作用，关联密切，其中基本轨固定框架状态对转辙部尺寸起决定作用，同时尖轨状态及尖轨框架调整不良，也会造成转辙部轨距不良。

   基本轨框架尺寸不良，由两根基本轨组成的基本轨固定框架，是决定转辙部尺寸的基础，基本轨框架尺寸直接控制尖轨正常密贴定位后的轨距。导致基本轨框架尺寸不良的主要原因有，道岔预制质量精度不高，