林州市安普工矿器材厂

可动心轨跳动及双头螺栓折断的整治措施：

1、加强尖轨跟端，可动心轨跟端的捣固煤矿道岔，减小对跟端接头处的冲击道岔。

2、发现可动心轨跳动和双头螺栓反复折断、压痕或跟端鱼尾板、间隔铁磨耗时，要统一进行更换处理，防止新旧联结零件磨损不一致，导致局部受力，

再次发生病害。

3、尖跟铁板上大轨撑一般情况下离缝较大，在日常保养中容易被忽视，注意要经常保持大轨撑的密、贴、靠、正，增加尖跟接头的强度。

4、对于尖跟接头处非标的双头螺栓或鱼尾螺栓。在更换时要一并换下双开道岔，以保证尖跟铁板处大轨撑立螺栓的位置正确，作用良好。

1、道岔、道床和枕木的不一致会导致车辆摇晃。如果车站分岔道岔、道床、枕木等，那么轨道的纵向刚度就会不同，在运行条件下列车会引起车厢震动。

2、转弯处空吊车造成车辆晃动。道岔的道岔位置由于受电气设备的影响，捣固比较困难，容易产生吊空。特别是钢轨的顶端三开道岔，一旦空吊车形成，除了空吊身造成车辆颠簸外，它还会使锐轨跳起，使锐轨在垂直上粘住基本钢轨。这种关系的变化，进而引起轮轨关系的变化，使汽车晃动更加明显。

   道岔按号数分类有6、7、8、9、12、18以及大号码等，主要运营铁路干线常用的单开道岔有9号、12号、18号、大号码道岔主要用于要求侧向通过速度较高的联络线。客运专线以18号道岔为主。6号、7号和8号等道岔，主要用于工矿企业专用线或货运站场。

 浮放道岔作为众多道岔中的一种，凭借着自身的特点，在市场上得到广泛应用。然而，无论是浮放道岔，还是其它种类的道岔，都是铁路线路组成的重要部分，由于其自身结构比较复杂，

4、矫直、焊补、打磨钢轨，整治接头病害。有计划地采用打磨列车对钢轨、道岔进行预防性或修理性打磨。

5、整修、更换和补充联结零件，并有计划地涂油。整修路肩，疏通排水设备，清除道床杂草和路肩大草。

6、修理、补充和刷新线路标志，整修道口及其排水设备，收集旧料。

5、整修、更换和补充联结零件，并有计划地涂油。整修路肩，疏通排水设备，清除道床杂草和路肩大草。

6、修理、补充和刷新线路标志，整修道口及其排水设备，收集旧料。

   整修轨距，水平，方向，高低，做到各部几何尺寸无超限，确实达到上部准，下部稳的技术要求。复紧螺母，弹条扣件螺母的拧紧程度以弹条中部前端下部与轨距块接触为准。复紧防构螺母时，严禁上，下螺母一起拧紧，应先松开上螺母，下螺母按规定扭矩拧紧后，再拧紧上螺母。

在应用盾构道岔时，可以通过定期检查及养护盾构道岔，使之长期保持正常的运行状态，延长使用寿命。当然，当盾构道岔出现问题后，还需要及时处理解决，避免造成更大的损失。

   作为道岔供应商，除了可以根据客户的要求，提供及铺设不同种类的道岔。但为了确保道岔的铺设质量，减少施工的时间，提速道岔的铺设，须要采用预铺。在进行道岔预铺时，要对道岔的预铺位置进行现场勘查，根据地形，地貌情况，并按道岔长，宽，确定道岔预铺方案。