林州市安普工矿器材厂

道岔铺设时，两前后道岔间距小于9米时，道岔轨型应一致或两道岔直接用异型轨连接。设有轨道电路的道岔，两不同轨型道岔间的距离，尚应满足设置绝缘接头的要求。不同轨型连接处地铁道岔，不得设置绝缘接头。林州市安普工矿器材厂铁路产品主要有各种型号的轻、重轨道岔。线路配件有螺旋道钉、扣板、铁座、普通拉杆、绝缘拉杆、鱼尾螺栓、防爬器、垫板、桥梁护轨配件等品种。吊车轨道联结件有各种型号的压板、罗栓、胶垫、焊接式压轨器等品种。

道岔是一种常见的铁路配件，不同的线路设计时应该选用不同的道岔型号：联络线与高速正线连接道岔应根据列车高通过速度确定，采用侧向允许通过速度为160KM/H或侧向允许通过速度为220KM/H的高速道岔。动车、养护维修列车等走行线在到发线上连接时应采用不小于12号道岔。位于动车段（所）内到发停车场到达（出发）端外方的道岔，宜采用12号道岔，困难条件下可采用9号道岔；其他采用9号道岔双开道岔。

可动心轨跳动及双头螺栓折断的整治措施：

1、加强尖轨跟端，可动心轨跟端的捣固，减小对跟端接头处的冲击。

2、发现可动心轨跳动和双头螺栓反复折断、压痕或跟端鱼尾板、间隔铁磨耗时，要统一进行更换处理，防止新旧联结零件磨损不一致，导致局部受力，

再次发生病害三开道岔。

3、尖跟铁板上大轨撑一般情况下离缝较大，在日常保养中容易被忽视，注意要经常保持大轨撑的密、贴、靠、正，增加尖跟接头的强度。

4、对于尖跟接头处非标的双头螺栓或鱼尾螺栓。在更换时要一并换下，以保证尖跟铁板处大轨撑立螺栓的位置正确，作用良好。

3、由汽车摇摆引起的道岔内部几何结构的微小变化。轨道几何尺寸的微小变化可能不会引起线路车辆的晃动，但由于道岔结构的特殊性，道岔内部几何尺寸的微小变化可能会引起车辆的晃动，特别是对于较小的三角形坑。

4、由于爬上尖锐的钢轨而造成的滚动小车。该转向器的转向器结构是利用基本轨道刨平，轨道的尖尖深入到基本轨道头部，即所谓的“隐点”结构。叉车轨道由于结构原因，常造成爬行。当尖锐的钢轨爬行时，轨距会发生变化。虽然变化不小，有时甚至是1-2mm，但没有足够的距离让轨距下坡，轨距会超过坡度，导致汽车晃动。

整体道床具有维护工作少,结构简单,整体性强,表面整洁等优点，但如果基地如果发生沉陷，修补困难。轨枕是支撑钢轨，并将钢轨上所承受的压力传递给道床，同时保证钢轨轨距不变动，地铁车辆段内一般采用木枕，而正线使用较多的是混凝土短枕或混凝土长枕，即时未浇筑道床前的铺设，道床浇灌后轨枕将与道床合为一体，轨枕根据线路运量及列车速度，每公里一般铺设1520-1840根之间。