林州市安普工矿器材厂

目前，铁路开关的发展同时也取决于操作条件，追踪和车辆的状况和其他因素，与此同时，加强铁路系统的结构，提高钢轨材料和性能，已成为越来越重要，铁路道岔生产厂家不仅在结构上努力延长零件的使用寿命和维护，并通过对轨道点区域的科学管理，保证其与运行条件的适应性。

为了适应客运、货运提速的需要，国外现有的干线线路进行了技术改造。对道岔来说，主要是提高直接道岔的速度，加强道岔的组成结构。因此尽量保持原有的数量，控制开关全长尺寸的变化，避免改造项目规模过大。如果一侧也需要以较高的速度通过，则切换到较大的数字道岔。在青蛙数量不变的情况下，开关的平面布置也表现出一定的灵活性，以适应开关的操作要求。例如，德国铁路的平面布局是在相同的十字路口半径上有不同数量的蛙，或者在相同的十字路口半径上有不同数量的蛙。奥地利、瑞士等国也有类似的情况。

现有铁路的首曲线半径多为圆形曲线。在限制导曲线通过速度的基本参数方面，各国铁路采用的取值差异较大。

无可厚非的，气候是不同，在不同的地方，不同的地理环境，地形是不同的，因此，对铁路道岔的需求，模型会有所不同。

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