林州市安普工矿器材厂

信息传输和检查

当工区作业(值班)人员收到车站发来的道岔故障信息时，应派车站联络员(区间工区可委托所辖车站工区的车站联络员)到车站司机室核实情况，了解道岔故障信息(如发生时间、地点、车次等)。)。

车站联络员使用对讲机联系现场保护人员和现场作业负责人，及时通知进站车辆信息，做好保护联络工作，根据现场作业负责人的要求在“运输统一46”上登记，并与车站值班员人员办理巡检手续。

同时，组织工作区域内的工人迅速携带防护备件、检查工具和与应急处理相关的机器和材料，并通过最近的操作通道门进入。

联系汽车服务、电力服务等协调单位，组织人员协助检查和处理。

在收到并确认列车调度员允许现场检查的命令后，现场操作负责人应立即设置现场保护，检查故障道岔的结构和几何尺寸:

检查内容

各种螺栓、连杆、顶铁、隔铁损坏、变形或失效，滑台板损坏，变形或滑台磨损大于3毫米，轨托损坏或松动，轨托与轨头下钳口或轨托与垫板肩的间隙大于2毫米，护轨垫板损坏， 钢枕和钢枕垫板下的橡胶垫和防割垫损坏或失效，弹片、销子和挡板损坏。 弹片与滑板肩部分离，挡板前后分离，销帽内侧与滑板边缘的距离(应不超过5毫米)，其他零件损坏、变形或功能不良。

移动轨道的检查内容

活动点辙叉道岔应加强对防松螺母上下螺母、滑板弹片和护栏垫板、弹片销、短芯轨转向轴顶铁位置、方向和间隙、钢枕位置、钢枕塑料垫板和橡胶垫板位置的检查。 钢枕双头螺栓的扭矩、垫板在钢枕上的位置、长芯轨和短芯轨的连接螺栓的扭矩以及两个开关轨之间的相位误差。

红带检验内容

如果出现“红灯带”现象，检查道岔内、前后绝缘接头(包括接头紧固件)、轨距杆的状态以及用于固定木枕道岔加固设备(防爬支架)的铁丝是否与钢轨及连接部位接触。检查中发现故障后，根据相关应急处理方案，组织人员迅速抢修，并向车间和工段调度报告检查情况，随时保持信息畅通。