林州市安普工矿器材厂

为什么铁路上从南到北的火车经常在每个下雪天晚点，而且岔路口不是建在隧道里来防止雨雪？

在下雪天，火车运行通常需要限速。重要的原因之一是，在下雪天，列车的附着系数会降低，导致加速和制动能力下降，而不仅仅是道岔上的积雪结冰。

道岔通常只安装在车站和铁路线上。在大多数情况下，这些设施都放置在开阔的地方，完全是露天的，而不是建在隧道里。因此，道岔自然不会安装在隧道中。

为了应对道岔上积雪的冻结，除了相对原始的人工清理，中国的高速铁路使用道岔电加热装置直接融化冰雪。然而，似乎除了东北和西北的高速铁路之外，没有这样的安排，导致在华北地区有大雪时，京广和京沪高速铁路出现大的延误，而哈大高速铁路很少因大雪而出现大的延误。

还有一个更投机的解决方案。例如，在北京地铁昌平线的高架区间，在道岔上安装了这样一个全包式护栏，起到隔音的作用，同时直接阻挡了积雪落在道岔上的可能性。它也被认为是“在隧道中建造道岔”。