林州市安普工矿器材厂

火车不同于汽车。火车没有方向盘。火车在铺设铁轨的地方行驶。然而，通常有不止一条火车路线。当火车想从这条轨道进入另一条轨道时，我该怎么办？完成这项任务需要道岔。道岔的功能之一是允许列车从一条轨道转向另一条轨道或穿过另一条轨道，从而实现转弯和穿越线路的功能。此外，道岔也是铁路的重要组成部分和系统集成。铁路维修人员对道岔并不陌生。道岔通常是铁路线路的薄弱环节，也是维修人员的难点。

对于运行中的列车，道岔也是影响列车运行的关键设备。在铁路上，道岔的一个特点是道岔数量多。根据2016年的统计，目前全国有16万套道岔铺设在铁路线上，平均每公里有一套道岔。道岔主要集中在火车站和编组站。一个调车场甚至可以达到数百个二级道岔，而且数量非常大。

有碴轨道道岔的两个特点是结构复杂，比普通线路复杂得多，因为道岔由钢轨、轨枕、扣件和各种连接件组成。此外，道岔中还有一个与电气操作相关的开关装置，可视为一个整体的机电装置，因此道岔比普通线路复杂得多。

道岔的第三个特点是使用寿命短。由于其特殊而复杂的结构，与轨道上的其他设备相比，道岔承受的力较大，容易造成钢轨磨损和掉块，甚至一组道岔在原轨道上一周后也不能使用。

单个道岔的第四个特点是限制列车的运行速度，因为道岔是线路中的薄弱环节，列车通过道岔时必须减速。即使铁路设计成高速运行，速度也会受到车站开关的影响。第五个特点是火车正在运行。当火车通过道岔时，每个人都能感觉到震动。这是因为列车通过道岔时，会引起列车的横向晃动现象，这也会增加列车的脱轨系数，影响列车的运行。