林州市安普工矿器材厂

先解释一个过程，对于开通进路或者说允许车辆通过，有一个前提，就是道岔状态正确，所谓正确是由三个部分的：到位、锁闭、接通表示。

到位，指尖轨、心轨和基本轨、翼轨靠贴，并且方向一致。是一个尖轨、心轨移动后停止的过程，这个过程中锁闭机构是不动的，处于未锁闭状态。

锁闭，是指到位后，锁闭机构动作，执行锁闭动作。是一个锁闭机构动作的过程，尖轨、心轨是不动的，一直处于到位状态。

接通表示，是指锁闭动作完成后，触发继电器接通相应的电路，在信号系统上显示道岔位置的动作。它是一个检测的设置，一般由逻辑电路实现，当显示接通后就表示道岔已经可靠锁闭。

所以，在一般情况下，没有锁闭的道岔是肯定没有接通表示的，在联锁系统上是不允许进路排列的，是不准过车的，但是可以硬过。这个后果就很难说了：

一个是到位了但是没有锁闭，那么这个到位是不可靠的，在车轮经过的过程中可能离开到位的位置，那就会掉道；

一个是没有到位，处于四开位置，那第 一个轮子就会掉道；

一个是没有可靠锁闭，在过程中解锁了，那就是和第 一种情况一样。

还有一种情况，是要严防的。表示是电路，它的末端是可变接点或者继电器，表达的是锁闭机构的状态，要是没有锁闭了但是认为接通了表示电路，那么在信号系统上看起来这个道岔就是好的、可用的，就可能会被征用，后果是及其惨烈的，参考荣家湾事件，是人祸。

在任何情况下，提出要临时接通表示电路绕过现场故障、欺骗联锁系统的提法都是不可接受的，说这个的人，不是蠢就是坏。

差不多就这样，虽然这个不是没锁闭道岔

说的专业点 容易挤岔或者掉道

说白了就是容易脱轨

不锁闭最怕的就是翻车掉道，出现伤亡事故，但是一般是不会出现不锁闭的时候，进路排出来才能接车

道岔锁闭分很多种，单独锁闭，人工锁闭，进路锁闭等等。

会有脱轨的危险呗 总之不管是电子锁闭还是人工锁闭 都要有其中一种 不然都不能走车

出轨

叫进四股，前俩月还发生一次进四股事故，就是道岔没上锁，过车的时候震动开了。

三个关键词：脱轨，挤岔，冒号